Principalele tipuri de mânere de pe piață sunt împărțite în mânere universale, mânere în unghi drept, mânere cu ton și mânere filetate.
Mâner universal
Cele cu trei găuri într-un avion, sau doar trei găuri, sunt mânere universale, cunoscute și sub numele de mânere Nitto.Sunt mânere speciale pentru burghiele magnetice Nitto japoneze.Inițial nu existau avioane și doar trei găuri.Datorită ascuțirii utilizate în China, o suprafață plană, deci acum poate fi folosită și cu burghie cu tijă în unghi drept, cunoscută și sub numele de tijă universală.
Mâner în unghi drept
Tija în unghi drept (poziționare în două puncte), cunoscută și sub numele de mâner Baide, este un tip de tijă special pentru burghiele magnetice Baide germane.Cele două plane și unghiurile drepte de 90 de grade sunt tije drepte.Este cel mai utilizat tip de mâner pe piață astăzi.Mașinile germane Baide Yes, germane și britanice (cu excepția Overtone), cum ar fi German Opal și German Opal, folosesc toate acest tip de mâner.
mâner de harton
Cele patru găuri fără suprafață plană sunt tijele de armonizare, care sunt tije speciale pentru burghiile magnetice de armonizare germane, dar diametrul este mai mic decât tija în unghi drept și tija universală (19,05 mm), care este de 18 mm, iar degetele sunt toate realizate din degetare fine de 6,35 mm, care sunt utilizate în principal în instalația de foraj magnetică germană FEIN nu poate fi instalată pe alte instalații de foraj importate.Instalațiile de foraj autohtone folosesc în prezent tipul cu tijă în unghi drept (poziționare în două puncte) pentru a instala burghie.
tija filetata
Este rar folosit pe piața generală, așa că nu trebuie să vă faceți griji pentru asta.Doar că burghiele șinelor cu tije filetate intră uneori în contact cu când se găuriază șinele pe căile ferate.
Precauții pentru utilizareEdit Broadcast
1. Înainte de a începe găurirea, asigurați-vă că unealta este complet instalată și nu este slăbită sau prinsă.
2. Când utilizați un burghiu cu bază magnetică pentru a găuri, trebuie să vă asigurați că nu există pilitură de fier sub blocul magnetic al burghiului, suprafața de adsorbție este plană și mașina nu se balansează sau nu este complet adsorbită.
3. Trebuie menținută o răcire suficientă de la începutul forării până la finalizarea forajului.Cel mai bine este să utilizați răcirea internă dacă este posibil.Răcirea insuficientă poate cauza cu ușurință deteriorarea sculei.
4. Alimentarea trebuie să fie lentă și constantă la începutul forării.După tăierea în 1-2 mm, viteza de avans poate fi accelerată.La ieșirea din instrument, încetiniți viteza de avans a sculei în mod corespunzător și mențineți avansul sculei chiar și în timpul procesului intermediar de tăiere.
5. Viteza liniară rezonabilă a lamei atunci când se forează găuri în plăci de oțel din carbură ar trebui să fie de aproximativ 30 de metri pe minut, iar minimul nu trebuie să fie mai mic de 20 de metri pe minut.
6. Carbura este un material cu duritate mare.Lama trebuie împiedicată să fie lovită în timpul depozitării și utilizării, iar impactul ar trebui să fie prevenit în timpul utilizării.
7. Dacă apar vibrații severe la introducerea cuțitului, verificați dacă viteza de rotație este prea mare și dacă spațiul dintre șinele de ghidare a mașinii este prea mare.Reparați și reglați dacă este necesar.
8. Dacă întâmpinați oprirea mașinii de foraj în timpul găuririi, mai întâi trebuie să întrerupeți sursa de alimentare, să rotiți ușor unealta în sens invers pentru a face lama să se desprindă de zona așchiilor, apoi ridicați motorul și scoateți unealta și reporniți operațiunea după ce ați verificat dacă nu există anomalii.
9. Când sunt prea multe pilituri de fier înfășurate în jurul corpului tăietorului, puteți folosi un cârlig pentru a le îndepărta după retragerea tăietorului.
Ora postării: 13-nov-2023